Honda se vrací k horským kolům: elektrokolo RN0 vzniklo s Rotwildem a navazuje na slavné RN01
Japonská značka představila na milánském veletrhu EICMA své první prémiové elektrické horské kolo. Model RN0 má karbonový rám inspirovaný motocykly a nový motor Shimano se 100 Nm.
Honda v úterý 3. listopadu ukázala na milánském veletrhu EICMA ve světové premiéře elektrické horské kolo RN0. Jde o její první prémiové e-MTB a japonská značka na něm nepracovala sama. Na vývoji se podílel německý Rotwild, který se na špičková elektrická horská kola specializuje a v minulosti spolupracoval i s automobilkami Porsche a Mercedes-Benz.
Nejvýraznějším prvkem je karbonový monokokový rám. Místo klasických trubek tvoří přední trojúhelník jeden velký dutý celek, na který navazuje zadní kyvná vidlice ve tvaru racčího křídla. Zadní odpružení je jednočepové s pákovým převodem, tedy řešení známé z motokrosu. Vpředu je kolo 29 palců, vzadu 27,5 palce, vidlice Fox 36 Factory má zdvih 160 mm. RN0 se vyrábí ve velikostech S, M a L a podle Hondy váží zhruba 24 kilogramů.
Pohon obstarává nový motor Shimano s točivým momentem 100 Nm a maximálním výkonem 750 W, který váží jen 2,3 kilogramu. Vyjímatelná baterie má kapacitu 720 Wh. Systém dokáže sám přizpůsobovat podporu sklonu terénu a úsilí jezdce (Auto Assist) a ve spojení s elektronickou dvanáctirychlostní sadou Shimano XT Di2 také automaticky řadit (Auto Shift). V horní trubce je zabudovaný barevný displej s úhlopříčkou 2,2 palce a nechybí ani port USB-C pro dobíjení elektroniky.
Honda už v horských kolech jednou zazářila. Na jejím sjezdovém speciálu RN01 s převodovkou ukrytou v rámu vyhrál Greg Minnaar v roce 2005 celkové pořadí Světového poháru ve sjezdu. Pak se značka z horských kol stáhla. Název RN0 má podle ní znamenat „Ride Natural“ i „Reach New Peaks“, tedy spojení s přírodou a cestu za novými vrcholy.
První dojmy: hravé, ale hlučné
Britský magazín BikeRadar už RN0 vyzkoušel na trailech nedaleko španělské Girony. Testér chválí hravé ovládání, překvapivě klidné zadní odpružení a výbornou přilnavost plášťů Schwalbe Albert. Zároveň ale píše, že jde o jedno z nejhlučnějších elektrokol, na jakých kdy jel: velký dutý rám podle něj zesiluje zvuky řazení, tvrdých dopadů i úderů kamenů. Výhrady má i k motoru, který mu v technických výjezdech připadal méně citlivý než konkurenční DJI Avinox M2S nebo Bosch Performance Line CX. Shimano však upozornilo, že testovaný motor byl předsériový a do začátku prodeje se ještě může změnit.
BikeRadar tak RN0 hodnotí jako slibný první pokus, nikoli jako nové měřítko. Zajímavé je ale už to, že se Honda po více než dvaceti letech k horským kolům vrací.
